高速公路聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范。在高速公路聲屏障方面，澤聯(lián)積累了豐富的設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)。澤聯(lián)設(shè)計(jì)的高速公路聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的高速公路聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；高速公路聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求。 高速公路聲屏障的特點(diǎn) 1、具備防雨、防潮、防曬、防凍、防塵，防腐蝕、防臺風(fēng)等功能。 2、降噪效果好，合理確定聲屏障長度及型號后，可獲6~12dBA的降噪量。 3、結(jié)構(gòu)安全性高，抗自然力和人為破壞能力強(qiáng)。 4、具有投資省、施工速度快、景觀作用明顯等優(yōu)點(diǎn)。

高速公路聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

　　高速公路聲屏障的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工程和環(huán)境的要求確定，吸聲式復(fù)合結(jié)構(gòu)宜采用整體構(gòu)件。高速公路聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動以及其他荷載，隔聲屏障的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)使用過程中可能同高速公路聲屏障與橋梁梁部、路基隔聲屏障與基礎(chǔ)的連接宜采用現(xiàn)澆混凝土鏈接或螺栓鏈接形式。 高速公路聲屏障應(yīng)設(shè)置伸縮縫，并應(yīng)作密封處理；高速公路聲屏障應(yīng)考慮擺動楔、階梯形式連接的密封方式，橋梁隔聲屏障的伸縮縫應(yīng)設(shè)置的在梁的接縫處。傳統(tǒng)的聲屏障是指豎立在路途邊際的平面反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃至更小，尤其在快車道和居民區(qū)的相對方位已定的情況下，聲屏障則成了僅有可行的交通噪聲控制手法。 高速公路聲屏障的特性通?？山?jīng)過添加其高度進(jìn)行有用的改進(jìn)，雖然高度增1m可帶來IL添加1.5dB的效益，但如此帶來如下的負(fù)效應(yīng)也不行無視。 路途兩邊的居住區(qū)光線缺乏； 司機(jī)的視野遭到遮蓋，易構(gòu)成視覺疲憊； 屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價(jià)升高。 研究表明，當(dāng)傳統(tǒng)屏障高度為4m時(shí)，鋼屏障的性能價(jià)格比到達(dá)大值。因而僅經(jīng)過添加聲屏障高度來滿意降噪需求不行取。鑒于此及景象上的思考，有必要改進(jìn)規(guī)劃辦法，拓寬規(guī)劃思路，并測驗(yàn)經(jīng)過其他路徑進(jìn)步屏障的聲學(xué)特性。

　　高速公路聲屏障的分類基本分為4大類：一種是高速公路聲屏障，主要材質(zhì)鍍鋅板、鋁板、面板穿百葉、微孔、背板、側(cè)板等組成，里面填充離心玻璃棉，防水布等。這種聲屏障適用于小區(qū)學(xué)校醫(yī)院，離噪音聲源相對來說有一段距離的情況下實(shí)用的隔音降噪產(chǎn)品。它的優(yōu)點(diǎn)是吸音效果好防雨性能好，缺點(diǎn)是開孔率大聲音不能完全吸收進(jìn)去。 第二種是高速公路聲屏障，透明材料主要包括pc耐力板、5+5夾膠玻璃、4+4夾膠玻璃、陽光板等，這種聲屏障主要適用于于橋梁段上面，它的優(yōu)點(diǎn)是透明度高，利于司機(jī)視線。 第三種是金屬材質(zhì)結(jié)合?高速公路聲屏障，這種組合式公路聲屏障優(yōu)點(diǎn)是隔音好透光性能好等優(yōu)點(diǎn)，所以說這種高速公路聲屏障比較受業(yè)主歡迎。